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中古車サイトでシエンタを探していると、170系がずらっと並んでいますよね。『新型より安いけど、今さら買って大丈夫？』と迷う方も多いはずです。
結論から言うと、170系は「年式と装備を選べば、今でも十分に候補になる世代」です。特にガソリン車の4WDが欲しい方には、現実的な選択肢になります。現行の10系にはガソリン4WDが無いからです。
この記事では、前期と後期の違いと、今買う時に見ておきたい所をまとめます。
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シエンタ170系とは？いつからいつまで売られた？
170系は、2015年7月9日に発売された2代目のシエンタです。2022年8月22日まで、約7年間売られていました。
翌日の2022年8月23日からは、今の3代目10系に切り替わっています。
170系は2015年7月から2022年8月までの2代目です。2018年9月のマイナーチェンジを境に、前期と後期に分かれます。
170系の型式は、パワートレインと駆動方式で3つに分かれます。
| 型式 | パワートレイン | 駆動 | 10系で相当するもの |
|---|---|---|---|
| NHP170G | ハイブリッド | 2WD | MXPL10G（ハイブリッド2WD） |
| NSP170G | ガソリン | 2WD | MXPC10G（ガソリン2WD） |
| NCP175G | ガソリン | 4WD | 相当なし |
表の右端を見ると分かるように、ガソリンの4WDは現行10系にはありません。初代にもガソリン4WD（NCP85G）はありましたが、年式を考えると170系が中心の候補です。10系で4WDを選ぶなら、ハイブリッドのE-Fourになります。
世代ごとの型式の並びは、シエンタの歴代モデル一覧で見られます。
170系の前期と後期はどう違う？
前期と後期の境目は、2018年9月のマイナーチェンジです。ここでいちばん大きく変わったのが、2列シート5人乗りの「FUNBASE（ファンベース）」の追加なんです。
| 区分 | 販売時期 | 乗車定員 | ポイント |
|---|---|---|---|
| 前期 | 2015年7月〜2018年8月 | 3列7人乗りが中心 | 価格がこなれている |
| 後期 | 2018年9月〜2022年8月 | 7人乗り＋FUNBASE（2列5人乗り） | 年式が新しく、5人乗りも選べる |
『5人乗りの広い荷室がいい』という方は、後期のFUNBASEが狙い目です。3列目を積まないぶん、2列目の後ろを荷物に使えます。
見た目や装備も少しずつ違う
後期では、外観の細かい部分や装備の設定も見直されています。ただ、同じ後期でもグレードや年式で付いている装備が違うんです。
なので「後期なら全部同じ」とは考えないほうが安全です。気になる装備は、1台ずつ装備表や実車で確かめてみてください。
- 車検証の初度登録年月が2018年9月以降か見る
- 5人乗りの2列シートならFUNBASE（後期）
- 販売店に「マイナーチェンジ前か後か」を聞く
- 登録が2018年秋ごろの車は、製造時期も確認する
2018年の秋ごろは、前期の在庫が遅れて登録されたこともあります。登録年月だけで決めつけず、販売店に聞くのが確実です。
FUNBASEと7人乗り、どっちを選ぶ？
後期の170系を探していると、FUNBASEと7人乗りのどちらにするかで迷いますよね。答えは「3列目を年に何回使うか」でほぼ決まります。
| 比べる所 | FUNBASE（2列5人乗り） | 7人乗り（3列） |
|---|---|---|
| 乗れる人数 | 5人 | 7人 |
| 荷室の使い方 | 2列目の後ろを広く使える | 3列目を畳んで荷室にする |
| 向いている使い方 | 自転車やキャンプ道具を積む | 子どもの友だちや祖父母を乗せる |
| 探しやすさ | 後期だけなので数は少なめ | 前期・後期ともに多い |
『いつか使うかも』で7人乗りを選ぶ方も多いです。ただ、3列目をほとんど使わないなら、FUNBASEのほうが荷物の積み下ろしは楽になります。
現行10系でも5人乗りと7人乗りの選び方は同じ考え方です。詳しくはシエンタは5人乗りと7人乗りどっち？で比べています。
170系と現行10系はどこが違う？
170系から10系になって、型式もエンジンも変わりました。10系の数字は次のとおりです（トヨタ公式諸元表・2026年8月現在）。
| 項目 | 現行10系 | 170系を選ぶ時の見方 |
|---|---|---|
| 発売時期 | 2022年8月〜 | 2015年7月〜2022年8月 |
| 全長×全幅 | 4,260mm×1,695mm（5ナンバー） | どちらも5ナンバー |
| ハイブリッド燃費 | WLTC 27.6〜28.4km/L（2WD） | 発売時のカタログはJC08モード表記で、そのまま比べられない |
| 4WD | ハイブリッドE-Fourのみ | ガソリン4WD（NCP175G）がある |
| 定員 | 5人・7人 | 7人、後期はFUNBASEの5人 |
| 新車価格 | 214万6,100円〜339万7,900円 | 中古なので年式・状態しだい |
燃費の表示方法が違うので、カタログの数字を横に並べて「どっちが上」とは言いにくいんです。実際に走った時の差を知りたい方は、シエンタの実燃費はどれくらい？も見てみてください。
- 中古車の数が多く、条件で選びやすい
- ガソリン4WDが選べる
- 同じ予算なら、10系より走行距離の少ない車を探しやすい
- 前期は年式が古く、10年前後たった車もある
- 電動パーキングブレーキなど、10系の新しい装備は付いていない
- ハイブリッドは駆動用電池の状態が気になる
10系の特徴は現行シエンタ（10系・3代目）の特徴と評価で詳しく書いています。
170系は今買いか？年式ごとの考え方
『170系って、もう古いんでしょ？』と感じる方もいるかもしれません。でも実際には、年式によってかなり印象が違うんです。
2026年の今で考えると、経過年数はこうなります。
| 登録年 | 2026年時点の経過年数 | 区分 | 考え方 |
|---|---|---|---|
| 2015〜2016年 | 約10〜11年 | 前期 | 価格重視。整備記録をよく見る |
| 2017〜2018年8月 | 約8〜9年 | 前期 | 価格と状態のバランス型 |
| 2018年9月〜2020年 | 約6〜8年 | 後期 | FUNBASEも選べる |
| 2021〜2022年8月 | 約4〜5年 | 後期 | 10系に近い予算になることも |
ここが大事なところです。2021年以降の後期は状態が良い反面、中古価格が10系の中古に近づくことがあります。予算が近いなら、10系の中古も並べて比べてみてください。
自動車税（種別割）は、2019年10月1日以降に新車登録された1.5Lの自家用車なら年30,500円です。それより前に登録された170系は税額の区分が違うので、車検証の初度登録年月で確かめておきましょう。
税金の考え方はシエンタの自動車税と重量税にまとめています。
ガソリン4WDが欲しいなら170系
雪の多い地域で、ハイブリッドより価格を抑えたい。そんな方にとって、ガソリン4WDのNCP175Gは有力な選択肢です。
10系のハイブリッドE-Fourは、新車だとX 5人乗りでも271万9,200円からです（2026年8月改良後のメーカー希望小売価格・税込）。4WDの必要性はシエンタのE-Four（4WD）は必要かで詳しく考えています。
170系を今売るなら
逆に、今170系に乗っていて10系への乗り換えを考えている方もいるはずです。170系は数が多いぶん、年式・走行距離・色で値段の差が出やすい世代なんです。
買取の目安は時期と地域で変わるので、この記事では金額を出しません。年式と走行距離ごとの考え方はシエンタの買取相場で見られます。
170系の中古を選ぶ時のチェックポイント
年式がたっている車ほど、1台ごとの差が大きくなります。価格だけで決めず、次の所を見ておきましょう。
- 前期か後期か、7人乗りかFUNBASEかを決める
- ハイブリッドかガソリンか、4WDが要るかを決める
- 条件で在庫を絞り、走行距離と修復歴を見る
- 点検整備記録簿で、オイル交換や車検の履歴を確かめる
- 実車でスライドドアの開け閉めとエアコンを試す
- 保証の有無と期間を確認する
スライドドアの動きの重さや異音、ハイブリッド車の警告灯の履歴は、写真では分かりません。実車で何度か開け閉めして、気になる点は販売店に聞いておきましょう。
例えば、こんな聞き方をしておくと安心です。
「このスライドドア、修理歴はありますか？」
「ハイブリッドの警告が出たことはないか、記録を見せてもらえますか？」
故障しやすい所の傾向はシエンタの故障しやすい箇所と修理費の目安、中古選び全体の考え方はシエンタの中古車の選び方にまとめています。
170系の在庫は数が多いので、年式・定員・駆動方式で先に絞ってから見比べると迷いにくくなります。
新車の10系と170系の中古、どっちにする？
最後に、迷った時の判断の目安です。『結局どっちがいいの？』という方は、次の表で自分に近い使い方を探してみてください。
| こんな方は | 選びたいもの | 理由 |
|---|---|---|
| 予算をできるだけ抑えたい | 170系前期 | 価格がこなれている |
| 5人乗りで荷室を広く使いたい | 170系後期FUNBASE、または10系5人乗り | どちらも2列シート |
| 雪国でガソリン4WDが欲しい | 170系のNCP175G | 10系にガソリン4WDは無い |
| 新しい安全装備が欲しい | 10系 | 2025年8月以降は電動パーキングブレーキが全車標準 |
| 長く乗りたい | 10系、または170系後期の低走行車 | 年式が新しいほど安心 |
新車の10系を選ぶ場合は、値引きの相場も知っておくと総額が変わります。シエンタの値引き相場と限界額もあわせてどうぞ。
さらに前の世代が気になる方は、初代シエンタ（80系）とダイスの現在も見てみてください。
- トヨタ シエンタ 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
シエンタに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
シエンタへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
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「平均28.7万円」はナビクル実施のアンケート調査結果です（2024年1月〜2025年12月・回答4,489件）。ナビクルを利用し実際に売却された方の査定最高額と下取り価格の差額平均額です。
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|---|---|
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| 査定依頼の実績 | 累計600万件以上（2025年12月末時点） |
| サービス開始 | 2007年 |
| 運営会社 | 株式会社エイチームライフデザイン（東証プライム上場企業 株式会社エイチームホールディングスのグループ会社） |
| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
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よくある質問
シエンタ170系はいつからいつまで販売されましたか？
2015年7月9日から2022年8月22日までです。2018年9月のマイナーチェンジを境に前期と後期に分かれます。
170系の前期と後期の一番の違いは何ですか？
後期で2列シート5人乗りのFUNBASEが追加されたことです。外観や装備も見直されていますが、グレードや年式で違うため1台ずつ確認しましょう。
170系にガソリンの4WDはありますか？
あります。型式NCP175Gがガソリンの4WDです。現行の10系にはガソリン4WDが無いので、ガソリンで4WDが欲しい方は170系が候補になります。
170系と10系は型式でどう見分けますか？
170系はNHP170G・NSP170G・NCP175G、10系はMXPL10G・MXPL15G・MXPC10Gです。車検証の型式欄で確かめられます。
170系は今買っても大丈夫ですか？
年式と状態を選べば、今でも候補になります。整備記録簿と保証の有無を確認し、スライドドアやエアコンは実車で試しておきましょう。
まとめ
- 170系は2015年7月から2022年8月まで売られた2代目
- 2018年9月のマイナーチェンジで後期になり、5人乗りFUNBASEが追加された
- ガソリン4WD（NCP175G）が選べる。10系にガソリン4WDは無い
- 2021年以降の後期は、10系の中古と予算を比べてみる
- 中古は整備記録と実車のスライドドア・エアコンを確認する
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